Conexión Ganadera: a investigação que o Uruguai nunca faz

Enquanto a Justiça apura responsabilidades, o país perde novamente a oportunidade de aprender com um dos maiores fracassos empresariais de sua história recente.

Conexión Ganadera: a investigação que o Uruguai nunca faz

Enquanto a Justiça apura responsabilidades, o país volta a perder a oportunidade de aprender com um dos maiores fracassos empresariais de sua história recente.
Quando o processo judicial da Conexión Ganadera chegar ao fim, o Uruguai saberá quem foi responsável, quais obrigações foram descumpridas e quais serão as consequências jurídicas de cada envolvido.
Isso será indispensável.
Mas não será suficiente.
Porque existe outra investigação que o Uruguai quase nunca realiza e que, paradoxalmente, pode ser muito mais importante do que a própria sentença.
Não me refiro à investigação judicial.
Refiro-me à investigação intelectual.
Àquela que procura compreender como um modelo de negócios com enorme potencial econômico acabou transformando-se em um dos maiores colapsos empresariais da história recente do país.
Responder a essa pergunta não devolverá o dinheiro perdido.
Mas poderá impedir que o próximo grande fracasso seja construído sobre exatamente os mesmos erros.
Essa diferença muda completamente a forma de olhar este caso.
Administrar um escândalo é uma coisa.
Administrar o conhecimento que um escândalo pode produzir é outra completamente diferente.
Durante meus anos como piloto aprendi uma lição que jamais esqueci.
Quando um avião sofre um acidente, os investigadores não começam procurando culpados.
Começam tentando compreender por que o sistema permitiu que aquele acidente acontecesse.
Essa diferença explica boa parte do extraordinário progresso alcançado pela aviação ao longo do último século.
Uma investigação aeronáutica nunca termina afirmando simplesmente que o piloto errou.
Ela reconstrói toda a cadeia de acontecimentos.
Analisa o treinamento.
Os procedimentos.
A manutenção.
As condições meteorológicas.
As comunicações.
O projeto da aeronave.
A organização da empresa.
A supervisão.
Os fatores humanos.
A pressão operacional.
Porque sabe que as grandes tragédias raramente têm uma única causa.
Normalmente são o resultado de uma sequência de pequenas falhas que ninguém conseguiu interromper a tempo.
Depois acontece algo extraordinário.
As conclusões não ficam arquivadas.
Transformam-se em novos procedimentos.
Em treinamentos mais eficientes.
Em melhorias técnicas.
Em mudanças regulatórias.
Cada acidente torna o voo seguinte mais seguro.
Cada tragédia amplia o conhecimento disponível para toda a comunidade aeronáutica mundial.
Essa é a verdadeira homenagem que a aviação presta às suas vítimas.
Transformar a tragédia em conhecimento.
E o conhecimento em segurança.
Não conheço definição melhor de progresso.
Quando observo a forma como o Uruguai enfrenta seus grandes fracassos institucionais, encontro quase exatamente o processo inverso.
O debate público gira em torno de uma única pergunta.
Quem foi o responsável?
É uma pergunta indispensável.
Mas insuficiente.
Porque identificar responsabilidades não explica um sistema.
E um sistema que não é compreendido dificilmente poderá ser aperfeiçoado.
Com demasiada frequência administramos acontecimentos.
Mas não administramos conhecimento.
Investigamos pessoas.
Mas raramente investigamos processos.
Acumulamos processos judiciais.
Mas produzimos muito pouca inteligência institucional.
A Conexión Ganadera representa uma oportunidade extraordinária para mudar essa realidade.
Não porque deva substituir o trabalho da Justiça.
Muito pelo contrário.
A Justiça precisa cumprir integralmente sua função.
Mas uma sociedade inteligente precisa fazer algo mais.
Precisa estudar o que aconteceu.
Precisa compreender quando surgiram os primeiros sinais objetivos de deterioração.
Por que uma organização daquele porte continuou dependendo quase exclusivamente do julgamento de seus fundadores.
Por que sua estrutura de governança corporativa não evoluiu no mesmo ritmo de seu crescimento.
Quais controles internos faltaram.
Quais sinais de alerta foram ignorados.
E, sobretudo, o que empresários, investidores, reguladores, universidades e escolas de negócios deveriam aprender com esse caso.
Essas respostas provavelmente contribuirão muito mais para o futuro do país do que qualquer condenação.
Porque toda crise destrói dois tipos de riqueza.
A primeira é visível.
Dinheiro.
Empresas.
Patrimônio.
Empregos.
A segunda quase nunca aparece em qualquer balanço.
É o conhecimento que uma sociedade deixa escapar quando renuncia a estudar seriamente aquilo que acabou de experimentar.
Existe uma riqueza sobre a qual quase nunca falamos.
Ela não é formada por rodovias.
Nem por edifícios.
Nem por reservas internacionais.
Ela é formada por todas as experiências que uma sociedade consegue transformar em decisões melhores.
Podemos chamá-la, provisoriamente, de patrimônio cognitivo nacional.
É a memória intelectual de uma sociedade.
É a inteligência que uma nação acumula quando transforma cada fracasso em uma oportunidade de aprendizagem.
As nações verdadeiramente desenvolvidas não são aquelas que menos erram.
São aquelas que menos desperdiçam seus erros.
Por isso é difícil acreditar que o maior dano provocado pela Conexión Ganadera seja apenas o dinheiro perdido.
Talvez a perda mais profunda seja outra.
Que, uma vez encerrado o processo judicial, o país também arquive a oportunidade de compreender o que realmente aconteceu.
Se isso ocorrer, o Uruguai terá perdido duas vezes.
A primeira, quando a riqueza desapareceu.
A segunda, quando deixou escapar a oportunidade de transformar essa experiência em inteligência coletiva.
A riqueza de uma nação não depende apenas do que ela produz.
Depende também do que ela aprende.
Não da sua memória histórica.
Mas da sua memória intelectual.
Da sua capacidade de transformar cada fracasso em instituições mais inteligentes.
Cada empresa que desaparece.
Cada política pública que fracassa.
Cada projeto que termina muito distante de seus objetivos.
Cada crise financeira.
Todas deixam uma caixa-preta.
A aviação compreendeu há muitas décadas que o futuro viaja dentro delas.
Nós ainda dedicamos a maior parte da nossa energia a discutir quem estava sentado na cabine.
Talvez essa seja a diferença mais profunda entre uma sociedade que progride e outra que simplesmente envelhece.
Porque os países não se desenvolvem quando deixam de errar.
Desenvolvem-se quando deixam de desperdiçar os próprios erros.

Aprendizagem institucional
Governança corporativa
Patrimônio cognitivo

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